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2019年新能源車補貼額度大幅下滑 多家車企臨時出臺“續補”政策

2019-03-27 11:17:08 字體:

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昨天,財政部、工信部、發改委、科技部四部委聯合發布《關于進一步完善新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》,宣布2019年的新能源車補貼政策從3月26日起實施,3月26日至6月25日為過渡期。新的補貼政策最大變化是提高了補貼技術標準,降低了補貼力度,并明確了新的技術方向。

設定3個月過渡期

新的補貼政策從3月26日起實施,從3月26日至6月25日為過渡期。過渡期間,符合2018年技術指標要求但不符合2019年要求的車輛,按照2018年補貼標準的0.1倍補貼,符合2019年技術指標要求的銷售上牌車輛按2018年對應標準的0.6倍補貼。過渡期間銷售上牌的燃料電池汽車按2018年對應標準的0.8倍補貼。

補貼力度降低至少50%

根據新能源汽車規模效益、成本下降等因素以及補貼政策退坡退出的規定,2019年的補貼政策降低了新能源乘用車、新能源客車、新能源貨車補貼標準。

2019年政策中,續航里程大于等于250公里小于400公里的純電動乘用車,補貼金額為1.8萬元,大于等于400公里的補貼金額為2.5萬元。而2018年的新政補貼中,最低續航里程達150公里就可獲得補貼,從150公里到300公里以下,按照每50公里劃分檔位,補貼在1.5萬元-3.4萬元之間;300公里到400公里檔補貼4.5萬元;400公里以上檔補貼5萬元。也就是說,今年起,250公里以下的新能源汽車產品不再給予補貼。而在去年基礎上,今年補貼退坡幅度高達50%。

此外,新的補貼政策還透露了一個重要信息,即過渡期結束后地方政府不再對新能源汽車(公交車和燃料電池汽車除外)給予購置補貼,地方政府的補貼資金將集中用于支持充電(加氫)等基礎設施“短板”建設和配套運營服務等環節。

新能源車技術要求提高

新政提高了新能源車的技術標準。純電動乘用車除了必須滿足30分鐘最高車速不低于100km/h外,工況法續駛里程不得低于250km,動力電池系統的質量能量密度不低于125Wh/kg,125(含)-140Wh/kg的車型按0.8倍補貼,140(含)-160Wh/kg的車型按0.9倍補貼,160Wh/kg及以上的車型按1倍補貼。插電式混合動力乘用車(含增程式)工況法續駛里程不低于50km。

換句話說,凡是電池能量密度低于125Wh/kg的純電動車,都不能享受補貼。比如3月25日上市的大眾三款純電動車(高爾夫、朗逸和寶來的純電動版),三款車搭載相同的電池組,其能量密度為121Wh/kg,意味著過了6月25日后就享受不了一分錢補貼(除非廠家提高電池能量密度)。

多家車企臨時出臺“續補”政策

由于此次新補貼政策公布前保密工作到位,且公布時已經到了3月26日,因此很多車企措手不及。不過,為了穩住銷量,多家車企昨天臨時出臺了續補政策。

吉利汽車表示,只要購車者在3月31日前,購買吉利帝豪EV、GSe均可以繼續享受2018年的補貼政策,國家和地方補貼額度不足的部分,由廠家出錢承擔;至于尚在預售階段的新款車型幾何A,則將在4月11日新車上市時再對外發布新的補貼方案。蔚來汽車提供的政策是只要昨晚支付預定,蔚來汽車確保可以享受2018年國家4.5萬元、地方2.25萬元的補貼。廣汽新能源廠家相關人士昨晚回復記者,目前全系車型繼續執行2018年補貼政策,價格暫時不變。

威馬汽車因為2月25日官方宣布過“保價優選直通車”活動,已經承諾2月25日0點起,針對在威馬EX5 400 Lite探索版和威馬EX5 400 Extra創新版基礎上推出的8款限量特選車型,凡在威馬電商平臺完成2萬元大定支付的用戶,若2019年國補、地補下調幅度超出1萬元,威馬將補貼超出1萬元的部分。如兩者的差額不足1萬元,用戶的購車價格則按2019年國補、地補政策正常計算。

來源:都市快報

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